您好,欢迎访问福建万港船用配套设备有限公司网站!

020-66889888

当前位置:主页 > 新闻资讯 > 行业新闻 >

船舶工业智能化发展方向

作者:admin发布时间:2019-07-12 08:21

  近来,船舶工业领域不断涌出各种智能新概念、新技术、新成果,让人眼花缭乱。

  例如我国自主研制的全球首艘智能集装箱船舶"中远海运荷花"号正式交付运营,国内首创船舶数字空间解决方案正式发布,世界首家数字航运公司准备启航等等。

  这些新成果、新概念刺激着业界兴奋神经的同时,也使大家陷入迷茫,面对这么多选择,不知该选择哪条道路。这时,大家开始认真思考船舶工业智能化的下一步发展方向。
       船舶工业智能化发展方向-图片1

       自2008全球金融危机以来,全球航运市场整体态势持续低迷,全球航运业运力过剩及市场竞争力的加剧也使得航运造船企业身心俱疲。然而,这还不是全部。

  近年来,随着人们环保意识的增强,环境法规不断加码,让本已负重不堪的航运造船业更加苦不堪言。2016年10月,国际海事组织(IMO)下属海上环境保护委员会第70次会议通过决议,自2020年1月1日起,将船用燃料的硫含量上限从当前的3.5%大幅降至0.5%;自2015年1月1日起,波罗的海、北海及加勒比海硫排放控制区(ECA)内船用燃料硫含量不超过0.1%;我国交通运输部发布的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》已于2019年1月1日生效,方案明确了我国指定海域内硫氧化物和颗粒物排放、氮氧化物排放等控制要求。

  温室气体排放和减排监测方面,欧盟推出的船舶CO2排放监测、报告、验证(MRV)机制已于2018年1月1日开始实施,该机制的目的是在欧盟区域内更有效地控制、监管船舶排放,推进绿色船舶的发展;作为海运节能减排战略"三步走"的第一步,IMO第70届环保会278号决议通过的关于燃油数据收集系统的MARPOL附则VI修正案,于2018年3月1日起正式生效。该机制将通过监测和收集船舶的CO2排放数据,为确定减排控制手段和目标、明确CO2税及碳交易等提供数据支撑。

  值得注意的是,目前的MRV机制主要针对CO2排放,未来是否会将检测目标扩展至船舶的所有排放物,我们不得而知。

  此外,随着各种新兴技术的快速发展和应用,以及应对日趋严格的法规,当下的船舶及其操作正变得越来越复杂,这也就提升了对高素质人才的需求。而现实情况却不乐观,专业人才市场明显供不应求。

  而这一切的一切,最终都将体现在公司的运营成本上,无限挤压企业利润。为了生存与发展,全球各大航运企业不得不将其发展重点转移至提升船队运营效率和安全性等方向上。就在业界苦苦寻觅未来转型之路时,大数据、互联网+等数字技术叩响了这个传统行业的大门。紧接着,互联网+、信息技术、人工智能等纷至沓来,为船舶工业后期的智能化转型提供了基础,指明了方向。
       船舶工业智能化发展方向-图片2
       智能船舶在提高安全性、提升船舶能效及降低成本等方面所具备的突出优势,正好满足了行业当前需求。因此,船舶智能化是未来船舶制造与航运领域发展的必然趋势很快在行业取得共识。"智能船舶"瞬时蹿升为业界最热关键词。

  但是,就在业界对其无比向往的同时,也有一个现实问题摆在大家面前--鲜有人知道到底该怎么做。2015年,中国船级社(CCS)发布了全球首部《智能船舶规范》,填补了这一空白,为船舶智能化的发展提供了参考与依据。

  根据《智能船舶规范》的定义,智能船舶是指利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段,自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据,并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理和分析技术,在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶。以使船舶更加安全、更加环保、更加经济、更加可靠。这里的"智能"可以理解为"会思考",能够综合考虑具体任务和获取的各种信息,制定出一系列符合船舶航行安全、经济、环保要求的最优决策。

  2017年12月,全球首艘通过中国船级社认证的38800吨智能散货船"大智"轮正式发布,该船拥有110余个智能数据分析模型以及34项专利,能够实现智能航行、智能机舱、智能能效管理等强大功能。该船的发布标志着中国在智能船舶设计建造和规范标志制定等领域均已走在世界前沿,成为我国智能船舶发展的里程碑事件。这同样也预示着智能船舶时代的到来。

上一篇:京杭运河淮安段积压船舶约5000艘

下一篇:没有了